在奇瑞2.0TGDI发动机第一组400Nm参数曝光的时分，笔者估测有两种或许性，一种是奇瑞的惯（从1.6TGDI开端），依据油品辛烷值的不同，参数有所不同，另一种便是功能完好的版别，或许会针对不相同的车型在调校上有所差异，截止现在好像更倾向第二种或许性，全然没能想过全部都是的或许，恰恰这种没曾思索过的或许性还真就变为了实际，也便是说，只需你舍得掏银子，加上95#辛烷值的汽油，相同能到达400T的作用。
信息来历是一张PPT图，说实在的一切的信息根本都是咱们所熟知的，包括2.0TGDI混动版的75Kw的数据也不算生疏，14大中心科技和五大身先士卒的优势也都耳熟能详，可是仔细看顶端那一串小字，信息就包括在这里，不仔细看很简略疏忽，有时分技能宅的思想形式的确与重视宣扬的企业彻底不搭调，混动版上创始的FIO定点喷发油冷电机技能没怎么宣扬过，全球创始的DHT混动专用变速器很多人乃至不知道是前双电机驱动（很简略与双电机混杂，双电机驱动和双电机不是一个概念）。
奇瑞的发动机从三代的1.6TGDI开端，有个习气，喜爱针对不相同辛烷值的汽油标示动力参数，最初400Nm版别刚呈现的时分就估测或许是依据油品辛烷值自身标示动力参数不同，没曾想400Nm版别的线型比较多了后缀字母“C”，阐明两者不是同一个版别，奇瑞内部也的确将400T版称之为高动版（留意不是高功版，一字之差含义彻底不同，当然这为后续的高功率版埋下伏笔）。
把图扩大之后才干明晰地看到现在熟知的187Kw 、390Nm的参数是92#辛烷值的动力数据，而192Kw、400Nm的参数是95#辛烷值的数据，一起400T版称之为高动版，虽然与390T加注95#辛烷值的数据相符，但这400T版不出意外便是加注92#辛烷值的数据，这要是加注95#辛烷值估摸着还能再增加点动力储藏（当然高动版还有一个需求咱们来重视的便是热效率是38.2%，节油率更高一些，一起有必要提及奇瑞的热效率都是有用热效率，现在超越40%非混动版的都是理论热效率，而大都企业都把后者作为卖点宣扬）；如此一来，要想到达400T的作用只需加注95#辛烷值汽油即可，如此简略，居然不宣扬，深醉之中，这要是搁着别家早就吵吵开了。
此外还需求留意一个信息，全铝龙门缸，不出意外便是之前1.6TGDI深龙门版里提及的缸体，也便是说直接沿袭后者直接沿袭2.0TGDI的缸体结构，优点还用多说吗？缸体更为巩固，很天然的为下一步的动力提高做了前期衬托。
此外还有一个重要的信息不得不提及，便是此前风闻的AT版，现在也得到了证明，一向风闻是两种变速器，一个是采埃孚的9AT和爱信的8AT
了，当然这也是为北美商场预备的，国内会推出，可是主攻方向依然是海外商场，这点有必要着重一下，如果临到海外上市国内都没动态，那就阐明奇瑞又要改战略了。
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